Sobre el Proyecto
Cruzar el fiordo de Roskilde en Frederikssund había sido durante mucho tiempo una experiencia tediosa. Esto se debía al intenso tráfico y a las largas colas que se formaban en el Puente del Príncipe Heredero Federico. Para aliviar la presión en este único paso, se construyó un nuevo puente y autopista para conectar ambos lados del fiordo. Esta sección de la carretera ahora está mejorada con un sistema automatizado de peaje. De esta manera, los vehículos no necesitan detenerse para pagar el peaje.
El Puente de la Princesa Heredera Mary fue inaugurado en otoño de 2019. El puente, de 1.4 km de longitud, forma parte de Fjordlandsvej, una autopista de 10 km de longitud. Ahora, los camiones pesados utilizan esta ruta alternativa, más alejada de la ciudad de Frederikssund, para cruzar el fiordo a través del Puente de la Princesa Heredera Mary. De hecho, la Ley de Construcción que rige el nuevo cruce de fiordo estipula que los camiones con o sin remolques y los vehículos de más de 3,500 kg deben usar el nuevo puente.
Otros usuarios de la carretera pueden elegir entre el Puente de la Princesa Heredera Mary y el Puente del Príncipe Heredero Federico para cruzar el fiordo.
Datos de Uso de la Carretera
En 2020, un promedio de 3,284 vehículos cruzaron el puente a lo largo del día. El 82% de estos eran automóviles de pasajeros, el 13.6% camiones y el 4.4% motocicletas.
Se aplican diferentes tarifas de peaje para estas diferentes categorías de vehículos.
Peaje Automatizado Basado en Datos de Placas de Matrícula
Los usuarios de la vía pública pueden registrarse en el sitio web fjordpay.dk con sus matrículas para inscribirse en un sistema de pago automático. Tras registrarse, ya no tendrán que preocuparse por pagar al cruzar el Puente de la Princesa Heredera María. El sistema lee las matrículas de los vehículos cada vez que cruzan el puente. Al mismo tiempo, deduce automáticamente la tarifa de la tarjeta de pago que especificaron al registrarse.
El registro es gratuito, y solo necesitan pagar por los cruces reales.
Además, existen acuerdos por períodos limitados para visitantes y usuarios de carreteras de una sola vez. En 2020, casi 50,000 usuarios se registraron en este servicio.
Una Experiencia de Tráfico sin Obstáculos para Todos los Usuarios de la Carretera
Como todo sucede automáticamente, detenerse y hacer cola en las estaciones de peaje ya no es un problema.
El sistema desarrollado por nuestro socio, Kapsch TrafficCom, también registra automáticamente las placas de matrícula de los vehículos que cruzan el puente sin tener un acuerdo. En este caso, el propietario del vehículo recibe una factura por correo después del paso.
Cómo Funciona el Sistema
La plaza de peaje de Fjord Connection utiliza el motor de reconocimiento adaptativo Carmen® FreeFlow ANPR. Este software se integra en cualquier sistema, con reconocimiento opcional de marca y modelo (MMR) e incluso reconocimiento de códigos de materiales peligrosos (ADR e IMO). El software funciona con cámaras y sensores de terceros.
SUGERENCIA: Encuentre otros miembros de la familia de software de reconocimiento de matrículas Carmen® vinculados.
En el caso del sistema automatizado de peaje para el Puente de la Princesa Heredera Mary, Kapsch TrafficCom utilizó sensores VDX avanzados para distinguir entre diferentes tipos de vehículos.
A pesar de la alta velocidad de los autos en la autopista, el sensor puede tomar imágenes 3D de varios carriles simultáneamente.
Carmen es lo suficientemente potente como para permitir la detección y perfilado en tiempo real de vehículos según su altura, anchura, número de ejes, etc.
Eficiencia: Deja que los Números Hablen
Según una auditoría realizada por Sund & Bælt, una firma consultora especializada en proyectos de desarrollo de infraestructura, la tasa de detección de pasajes es del 99.83%, de los cuales el reconocimiento de placas de matrícula es del 99.99% preciso.
Una palabra final de nuestro socio:
"Adaptive Recognition ha sido un socio solidario y receptivo para obtener el reconocimiento automático más alto posible de placas de matrícula de vehículos."
Mikael Hejel, Kapsch TrafficCom
